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 阿里打貪腐 優酷原總裁楊偉東遭警方調查


阿里巴巴旗下大文娛集團 4 日披露,優酷原總裁楊偉東因「經濟問題」,正在配合警方調查,阿里影業董事長樊路遠將兼任優酷總裁。

陸媒透露,此次對楊偉東的調查據傳至少已持續月餘,所謂「經濟問題」涉案金額可能逾億,主要問題出在綜藝收支往來方面。從 2018 年開始,網路綜藝業務一直是由楊偉東直接管理。

阿里巴巴集團表示,一切信息以警方披露為準。一直以來阿里對原則問題絕不妥協,在貪腐問題上絕不手軟。

據媒體引述知情人士發言指出,幾個月前,一個包含 40 多人的優酷團隊中的 10 人被警方帶走調查。這支團隊主要從事的工作是網路電影的投資、廣告植入以及網路推廣和網路院線排播等。

楊偉東在 2013 年加入土豆網,隨著優酷和土豆的合併,土豆網創始人王微的退出,阿里大文娛板塊完成數次人事調整,現年 44 歲的楊偉東權力逐步擴大,成為優酷的掌舵者。2015 年 11 月,阿里巴巴宣布收購計劃後,楊偉東與此前分管優酷的魏明分任聯席總裁。

2016 年 4 月,阿里巴巴徹底完成收購、對架構先後兩次調整,楊偉東出任合一集團總裁。之後,楊偉東開始向阿里巴巴集團 CEO 張勇匯報,2017 年 11 月,成為首任輪值總裁。

對阿里巴巴來說,大文娛業務一直不是核心盈利部門,甚至是需要持續燒錢的業務部門。大文娛行業只有兩個業務賺錢,分別是遊戲和短視頻。阿里巴巴動漫、文學和遊戲並未發展起來。

互聯網公司反腐為何會在今冬集中爆發?互聯網分析師唐欣表示,大多數互聯網公司成立的時間比較短,企業內控相對比較薄弱。不過 BAT 等大公司有足夠的資源來投入到企業內控的建設上,企業管理的經驗也更為豐富,因此內審也更為嚴格。

唐欣表示,互聯網公司在調查腐敗上也具有一定的優勢。因為很多業務都有運營數據為佐證,通過對數據的分析可以對腐敗的可能性有一個判斷。







 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」


2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。


中油更表示找遍資料,全球並沒有任何類似的前例,他們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。









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